La Ferrari vista attraverso Modellismo, Storia e Passione
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GP d'Australia - Kimi Räikkönen
GP del Bahrain - Felipe Massa
GP di Spagna-
Felipe Massa
GP di Francia -
Kimi Räikkönen -
Felipe Massa
GP
d'Inghilterra -
Kimi Räikkönen
GP
di Turchia -
Felipe
Massa - Kimi
Räikkönen
GP
del Belgio-
Kimi Räikkönen -
Felipe Massa
GP
della Cina - Kimi
Räikkönen 
GP
del Brasile -
Kimi Räikkönen -
Felipe Massa | Ferrari:
60 anni di successi |
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Il progetto della cinquantatreesima monoposto del Cavallino rampante, nome in codice 658, curato da Nicholas Tombazis (ex-McLaren), progettista di origini greche, oltre che dall'Ing. Aldo Costa, raccoglierà l'eredità lasciata dalla 248F1 del 2006. Il primo snakedown della vettura è datato 15 gennaio sulla pista di Fiorano con Felipe Massa. Raikkonen ha debuttato in rosso il 23 gennaio a Vallelunga invece che al Mugello, viste le perverse condizioni del tempo, raccogliendo l'eredità da Michael Schumacher. Una nuovo monoposto a Maranello è sempre un evento di carattere mondiale. Aspettare la "rossa" è una cosa che accomuna milioni di persone, dai tifosi ai semplici appassionati di automobilismo. MfB Conferenza stampa di Aldo Costa e Gilles Simon Maranello, 14 gennaio 2007 - Aldo Costa, responsabile autotelaio della Scuderia Ferrari Marlboro, e Gilles Simon, responsabile motori, hanno aperto la serie di incontri con la stampa specializzata nel corso della giornata di anteprima della nuova Ferrari F2007. Aldo Costa: "La macchina è all'insegna della continuità come metodologia di progetto e di sviluppo. Già lo scorso anno avevamo adottato un atteggiamento aggressivo e quest'anno avremo lo stesso ritmo di sviluppo del 2006. Era il nostro obiettivo e lo abbiamo centrato. La veste aerodinamica è stata completamente rivista, soprattutto alla sospensione anteriore, gli imbocchi delle pance. Il retro-treno inoltre è molto più chiuso e rastremato, sfruttando anche la nuova forma del cambio. Sulla scocca si è lavorato molto visti i nuovi crash test, ora molto più severi. Con soddisfazione possiamo dire di aver ottenuto ottimi riscontri dal punto di vista della sicurezza. Le sospensioni sono riviste anche in ottica delle nuove gomme e il cambio ha un sistema di quick shift che evita perdite di tempo tra una cambiata e l'altra. Questo sistema annulla il tempo di cambiata, lavora in tutte le marce e in tutte le condizioni. Abbiamo anche variato la disposizione e l'inclinazione delle masse radianti. Per quanto riguarda la sospensione posteriore abbiamo evoluzioni in corso. Nel gruppo autotelaio lavorano circa 200 persone: un gruppo splendido e molto affiatato. Si lavora con determinazione e rispetto, è sicuramente un grande lavoro di team. Non posso ovviamente citare tutti ma sicuramente bisogna ricordare Nikolas Tombazis, il nostro chief designer; Tiziano Battistini, responsabile dell'ufficio tecnico, John Iley, responsabile dell'aerodinamica, supportato da Marco de Luca; Marco Fainello, responsabile del gruppo car performance; Simone Resta, responsabile del gruppo R&D e infine Davide Perletti responsabile dei crash test. La macchina odierna è quella del debutto e ha ali uguali a quelle del 2006. Quella che andrà al primo Gran Premio avrà ali ottimizzate, mentre questa è una versione provvisoria. La F2007 è comunque definitiva nelle parti strutturali. Nella realizzazione di questa monoposto e per il suo sviluppo è importantissimo il centro ricerche Fiat che ci dà un grande supporto. Abbiamo lavorato tantissimo sul simulatore che hanno sviluppato negli ultimi anni e continueremo su questa strada". Gilles Simon: " Il motore 056 è rimasto uguale per regolamento, ma abbiamo potuto effettuare alcuni adeguamenti per adeguarci al regime massimo consentito che è di 19.000 rpm. Abbiamo rivisto la camera di combustione, le valvole, gli assi a camme e il pistone così da ottimizzare la potenza disponibile prima di questo limite. Abbiamo poi lavorato per integrare il motore in macchina: sono stati infatti rivisti ingressi di acqua, olio e il posizionamento di certi accessori per adattarli al retro-treno molto compatto della 658. Abbiamo una forte collaborazione con Shell, gli sviluppi sulle benzine sono continui. Per le benzine sono anni che abbiamo progressi continui e i lubrificanti ci aiutano da tempo sull'affidabilità mentre abbiamo in programma da marzo in avanti di cercare anche miglioramenti di performance. Il primo di marzo consegneremo un motore sigillato sul quale non potremo più fare nulla. Proveremo a lavorare sugli accessori, il cassetto di aspirazione e, come ho appena detto, su benzina e lubrificanti". Fonte:ferrari.com |
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| Immagini | ||||||||||||||||||||||||||||||
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F 2007 Campione del Mondo |
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21 ottobre 2007 Il Campionato del Mondo di F1 è finito con la Ferrari Campione del Mondo Costruttori e Piloti. Molti attribuiranno la vittoria della F2007 alla sconfitta McLaren, penalizzata nel punteggio dopo i fatti della "spy-story", ma 9 vittorie e 4 doppiette nel Campionato del Mondo la dicono lunga sulla bontà del progetto della vettura Made in Maranello. I 204 punti in classifica conquistati da Massa e Räikkönen, evidenziano lo stato di forma della "rossa", che dopo il 2004 torna al successo iridato, conquistando il 15° Titolo Costruttori e il 15° Titolo Piloti con Kimi Räikkönen. Le 201 vittorie in 758 gran premi, fanno della Ferrari la Casa più titolata in F1, oltre che la più amata. Sessant'anni fa Enzo Ferrari provava la sua prima vettura realizzata a Maranello e chissà se la sua lungimiranza avrebbe osato pensare a tanto: se avesse immaginato che quella sua "creatura", sarebbe stata la madre di una pura razza di autovetture da corsa e da strada. In questi sessant'anni sono passati da Via Abetone Inferiore centinaia di piloti, più o meno famosi, campioni del mondo e semplici piloti desiderosi di mettersi in luce agli occhi del mondo, ma tutti con la voglia di diventare pilota ufficiale della Ferrari, disposti ad accettare le lunghe ore di attesa a cui il Grande Vecchio li aveva abituati, pur di avere tra le mani un volante del Cavallino Rampante. Scrisse Goethe:" c'è una verità elementare, la cui ignoranza uccide innumerevoli idee e splendidi piani: nel momento in cui ci si impegna a fondo, anche la provvidenza allora si muove. Infinite cose accadono per aiutarla, cose che altrimenti non sarebbero mai avvenute. Qualunque cosa tu possa fare, o sognare di poter fare, incominciala. L'audacia ha in sé un genio, potere e magia. Incomincia adesso." A Maranello questa è una folosofia di vita. Ferrari, bentornata Campione del Mondo.
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| Scheda tecnica F2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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pagina pubblicata il 21/12/2006 - ultimo aggiornamento 21/10/2007
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