La Ferrari vista attraverso Modellismo, Storia e Passione

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22 FEBBRAIO 2018 - MARANELLO (MODENA) È arrivata la nuova Ferrari F1 per il 2018: si chiama SF71H la rossa per la prossima stagione di Formula 1, quella con cui Sebastian Vettel, secondo l'anno scorso nel mondiale con 5 vittorie, e Kimi Raikkonen cercheranno riportare in Italia il titolo piloti che manca dal 2007. Confermate le indiscrezioni che parlavano di una monoposto in cui il rosso sarebbe stato imperante e così è stato. Solo nella parte posteriore del cofano posteriore è presente un po' di bianco in cui risalta il tricolore italiano.

EVOLUZIONE — La nuova SF71-H è l'evoluzione della monoposto che l'ha preceduta, ma con un passo più lungo. Questo dovrebbe consentire migliori performance sui circuito dove la velocità è maggiore. Molto evidente, quindi, l'introduzione dell'halo, il sistema di protezione della testa del pilota che, rispetto ai test effettuati nel 2017 è stato integrato nel concept della nuova vettura. Estremizzato ancor di più il posizionamento dei radiatori; mentre la parte posteriore della vettura, con il classico disegno cosidetto a Coca-Cola, appare ancora più stretto e rastremato rispetto alla monoposto 2017.

INGOMBRI — La SF71H (sigla di progetto 669) è la 64ª monoposto concepita e realizzata da Ferrari per il mondiale di Formula 1. Rispetto alla SF70H del 2017, l'interasse è stato leggermente modificato, rivedendo sia gli ingombri laterali che il sistema di raffreddamento. Le sospensioni mantengono lo schema collaudato che vede il puntone (push-rod) all'anteriore e il tirante (pull-rod) al posteriore, ma sono state aggiornate sfruttando l'esperienza della prima stagione con le gomme più larghe.

Il suo peso (circa 7 kg, più le installazioni) viene compensato solo in parte dall'aumento del valore minimo di 5 kg - da 728 a 733 - stabilito dal regolamento 2018. Sempre i regolamenti riducono da 4 a 3, per quest'anno, il numero dei motori V6 utilizzabili senza penalità nell'arco della stagione. Stesso numero per turbocompressore e MGU-H, ovvero il gruppo motogeneratore collegato al turbo, mentre saranno solo 2 le MGU-K (motogeneratore cinetico, collegato alla trasmissione), le centraline e le batterie a disposizione per tutto l'anno.

DEBUTTO — Dopo la presentazione la SF71H verrà portata sul Circuit de Catalunya, presso Barcellona, dove domenica 25 è previsto un "Filming day" prima dell'inizio, lunedì 26, dei test veri e propri. La prima sessione durerà fino a giovedì 1 marzo; la seconda, sulla stessa pista, si terrà dal 6 al 9 marzo. Ad entrambe parteciperanno i piloti titolari della Scuderia Ferrari, Kimi Raikkonen e Sebastian Vettel.

Fonte: www.gazzetta.it - Gasport

Scheda Tecnica SF71H

Telaio in materiale composito a nido d’ape con fibra di carbonio Cambio longitudinale Ferrari a 8 velocità + RM Differenziale autobloccante a controllo idraulico Comando semi-automatico sequenziale a controllo elettronico con cambiata veloce Freni a disco autoventilanti in carbonio Brembo (ant. e post.) e sistema di controllo elettronico sui freni posteriori Sospensioni anteriori a puntone (schema push-rod); posteriori a tirante (schema pull-rod) Peso 733 kg con acqua, olio e pilota Ruote OZ (anteriori e posteriori) 13” Sistema ERS Energia batteria (per giro) 4 MJ Potenza MGU-K 120 kW Giri max MGU-K 50.000 Giri max MGU-H 125.000 Motore Ferrari 062 EVO Cilindrata 1.600 cc Giri massimi 15.000 Sovralimentazione Turbo singolo Portata benzina 100 kg/hr max Quantità benzina 105 kg Configurazione V6 90° Numero cilindri 6 Alesaggio 80 mm Corsa 53 mm Valvole 4 per cilindro Iniezione Diretta, max 500 bar

Pagina pubblicata il 23/2/2018