Come dovrà essere il nuovo Autodromo

Nel volume Monza2 edito nel 1978, gli autori hanno tracciato un quadro ben definito di come dovrà essere il nuovo impianto sportivo. Riportiamo a carattere storico quanto venne scritto nel progetto, in modo da capire al meglio le intenzioni dei progettisti della Commissione Sportiva dell'Automobile Club.

La pista e gli impianti accessori

Il disegno della pista deriva da molteplici esigenze che possono essere qui brevemente raccolte nelle due principali: la prima, espressa ai progettisti della Commissione Sportiva dell'Automobile Club che ha interpretato i comuni sentimenti degli appassionati, è che la conformazione della pista, pur adeguandosi a tutte le innovazioini tecniche di regola, non si discosti troppo dall'immagine dell'Autodromo Nazionale di Monza, che ormai rappresenta tradizionalmente, un simbolo non solo per il pubblico italiano, ma anche per gran parte di quello straniero. Dopo molteplici tentativi, il progetto ha definito un circuito costituito da due anelli uno interno all'altro intersecantisi a diverso livello mediante una struttura a ponte.

Lo studio della seconda esigenza, voluta visto l'evolversi del mezzo tecnico, vedrà un tracciato di lunghezza di 6.975 metri, molto variato nel disegno, distribuendo 11 curve destre e 5 sinistre con varia ampiezza e grado di difficoltà. Verranno utilizzati entrambi gli anelli che corrono paralleli per un tratto di 700 metri. La pista ha mantenuto la larghezza di quella di Monza, con un valore costante di 12 metri. L'attuale Pista Junior, lascierà il posto ad un tracciato quasi identico, stimato in 2200 metri di lunghezza. Il progetto prevede anche una serie di attrezzature per controllare il corretto svolgimento delle gare, anche in funzione della sicurezza dei piloti, con un ausilio costante da parte dei mezzi di emergenza, prescritte dal C.S.I e così definite:
a) posti di percorso collegati tra loro e alla direzione di gara mediante rete telefonica in cavo;
b) rete di strade a due sensi di marcia per i servizi di emergenza, riservate esclusivamente a loro, fiancheggianti la pista lungo uno dei lati del tracciato principale, munite di accessi protetti dalla pista e collegate in più punti con raccordi a bretella al centro di servizio generale, provvisto di ospedaletto e pronto soccorso e rianimazione e di un eliporto;
c) impianto di segnalazioni luminose, destinate alle sole segnalazioni collettive di avvertimento, divieto di sorpasso, arresto ecc..;
d) segnalazioni fisse d'avvicinamento alle curve;
e) impianto televisivo a circuito chiuso e impianto di altoparlanti collegati alla direzione gara ed alla cabina del commentatore;
f) due ubicazioni per base cronometrata per prove di accelerazione sul quarto di miglio;
g) segnalazioni sull'andamento della gara per il pubblico. continua...