Per Daniele Audetto i motori hanno sempre rappresentato qualcosa di unico, di insostituibile. Incomincia con i Rally e precisamente il Rally dei Fiori, dove Audetto tenta l'avventura con la vettura del padre, naturalmente "presa in prestito" e come sempre, succede l'inevitabile incidente contro un muro. Corre poi con Brescianelli, con Renato Ronco e con Ballestrieri ottiene il secondo posto assoluto sia al Rally dell'Elba che nel Campionato Italiano Rally del 1968. Fa copia con Sandro Munari e vince il Rally delle Alpi Orientali del 1969. Continua a correre nei Rally finchè nel 1971 corre con Luca di Montezemolo in due gare. Nasce così un sodalizio sportivo e umano che vedrà Daniele Audetto divenire prima assistente di Cesare Fiorio alla Lancia, con la vittoria di tre Campionati Rally, nel 1972, 1973 e 1974 e poi la chiamata in Ferrari come assistente dello stesso Montezemolo, conquistando così il Campionato Mondiale Piloti con Lauda e il Campionato del Mondo Costruttori con la 312 T. Lasciato l'incarico di DS, Montezemolo ritorna alla FIAT e lascia il timone proprio a Daniele Audetto. Il 1976 è un anno amaro per la Ferrari, sia per l'incidente di Niki Lauda, che per il ritiro al Monte Fuji, che consegna di fatto il titolo di Campione del Mondo a James Hunt su McLaren, lasciando alla Ferrari solo quello Costruttori. Finito il periodo in Ferrari, Audetto diventa Direttore delle Attività Sportive del Gruppo FIAT, Direttore di Film-Go Abarth, Lamborghini e Lamborghini Engineering, tra il 1977 e il 1988. Nel 1994 Audetto passa alle due ruote come Direttore Generale della Flamini Group, con incarichi nel Campionato Mondiale Superbike e Direttore Commerciale e Marketing della Tom Walkinshaw Group dal 1996. E' tutt'ora presente nel mondo delle competizioni, collaborando con il Team di F1 Super Aguri Suzuki.

Con Roberto Nosetto Direttore Sportivo Ferrari nel 1977, la Squadra Corse vince il Titolo Piloti di F1 con Lauda e il Titolo Costruttori F1 con la 312 T2. Ingegnere meccanico laureatosi al Politecnico nel 1968, Nosetto inizia la sua carriera come assistente della Cattedra di Costruzione automobili. Entra a far parte della CSAI e dal 1969 al 1976, si occupa come responsabile di regolamenti tecnici, di norme di sicurezza per piloti e circuiti che sapientemente progetta in Italie e all'estero, assieme allo studio dei regolamenti sportivi di tutte le categorie automobilistiche. Rappresenta l'Italia presso la CSI (Commissione Sportiva Internazionale) e poi nella Commissione Tecnica e Sicurezza della FISA (Federazione Internazionale Sport Automobilistico), oltre che ricoprire la carica di Ispettore di circuito. A fine 1976 Enzo Ferrari lo chiama a Maranello viste le sue competenze in tema di sicurezza e circuiti, per dirigere la Squadra Corse per il 1977, anno di gloria per la Ferrari.
Niki Lauda nel suo libro Protokoll del 1977 (ed.italiana "I miei anni con Ferrari" 1979), descrive in maniera singolare Roberto Nosetto. Scriverà Lauda: (omissis)... la Ferrari, insomma, era la sua ragion d'essere. E' un uomo che sacrificherebbe totalmente se stesso per la Ferrari...(omissis)....Nosetto, per me, era anche peggio di Audetto perchè era così superstizioso che si vestiva esclusivamente di verde, possibilmente dalla testa ai piedi. L'unico limite che gli veniva imposto, era la divisa della scuderia Ferrari (con la giacca a vento gialla). Quando lo guardavo vedevo soltanto verde...(omissis)... Prima della partenza (GP di Svezia 1977), quando avevo già preso posto nella mia vettura, pronto a partire, Nosetto si chinò su di me con l'intenzione di mettermi nell'abitacolo un pezzetto di stoffa verde. Disse: "Porta fortuna", con questo potrai vincere". Gli urali in faccia: "Ringrazia che mi hanno già allacciato le cinture di sicurezza, altrimenti ti ammazzerei!".
Nel 1978 si avvicenda con Marco Piccinini e diviene Direttore della Pista di Fiorano, incarico che ricopre fino alla fine del 1979, oltre ad essere assistente personale di Enzo Ferrari, carica legata alle relazioni con FOCA e FISA.
Dal 1980 al 1989 Roberto Nosetto è Direttore dell'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, contribuendo in maniera fattiva alla riammodernizzazione degli impianti. Collabora con Bernie Ecclestone dal 1989 al 1991 e in contemporanea fino al 1992 è Direttore della Commissione F1 della FISA, collaborando con Jean Marie Balestre. Nosetto verrà a mancare il 21 febbraio 2013.