Di autentico confronto fra scuola americana e quella europea si può parlare a proposito della "500 Miglia di Monza", che si corre il 29 giugno 1958 con le stesse modalità dell'edizione precedente"1957".
In aggiunta alle note vetture di Indianapolis ed alle Jaguar Sport, si presentano in gara quattro vetture italiane: una Ferrari monoposto 4.023 cc, una Ferrari 3.000 cc, una Ferrari 4.200 cc della Scuderia Chinetti, ed una Maserati 4.200 cc, realizzata in collaborazione con la ditta "Eldorado" e ispirata nettamente alla tecnica costruttiva di Indianapolis.
Nelle prove Luigi Musso, sulla Ferrari 4.023 , ha stabilito la media più alta a 281,087 km/h, seguito da Bob Veith (Bowes Seal Fast Spl.) con 278,857 km/h. Il Pilota argentino non parte nella prima serie, vittima di un guasto meccanico. In compenso prende la testa Musso che ingaggia una lotta entusiasmante con Sachs e Rathmann. Al 10° giro l'italiano è ancora al comando seguito a ruota dai due americani., ma al 26° passaggio il pilota della Ferrari si arresta ai box accusando un malessere e cede la guida ad Hawthorn. Passa a condurre Rathmann seguito da Bryan, mentre Stirling Moss porta in terza posizione la Maserati Eldorado, per essere ancora superato nella fase finale da Veith. La prima serie, denominata PREMIO ESSO, si conclude con la vittoria di Rathmann, seguito da Bryan, Veith e Moss.

Musso si ripresenta alla partenza della seconda serie, denominata PREMIO MOBIL, ma deve cedere il volante a Phil Hill al 19° giro, ancora per malessere. Questa gara è poco movimentata: il tempo ottenuto dal vincitore Rathmann è di due minuti superiore rispetto alla prima. Oltre a Musso, nel corso della gara, si ritirano definitivamente Ward, Thompson, Fairman e Shell.

La terza corsa: PREMIO SHELL è pure senza storia per quanto concerne l'aggiudicazione del primo posto, stabilmente nelle mani dell'indiavolato Rathmann. Si registrano tuttavia parecchi colpi di scena nella lotta per le posizioni di rincalzo ed anche incidenti spettacolari, fortunatamente innocui per i piloti. Al 29° giro la vettura di Veith perde una ruota anteriore, ma lo speciale profilo della pista accompagna la macchina in salvo.
Al 41° giro altro incidente pauroso; protagonisti questa volta Stirling Moss e la sua Maserati: lo sterzo si rompe ed il volante rimane nelle mani del pilota inglese all'inizio della curva Sud mentre la sua vettura procede a circa 260 km/h, ma il guard-rail contiene l'urto e la sbandata si conclude senza danni per il conduttore. La media generale di Jim Rathmann, che nella classifica generale al termine delle tre prove precede Jimmy Bryan (Belond Spl.), il trio Musso-Hawthor-Hill (Ferrari) e Crawford (Mirror Glaze Spl.), risulta di 268,311 km/h.

Tratto da: Monza 1922-72 Cinquant'anni di storia - Autodromo Nazionale di Monza - SIAS 1972

Entrata della 412 MI a Monza

Moss parla con il collaudatore Maserati

Moss e Hawthorn si salutano

500 Miglia di Monza - 29/6/1958: "Io c'ero" - Immagini amatoriali della corsa (e delle prove) Franco Gallo
In attesa del via alle prove la n.1 BELOND AP Special (Salih-Offy) di Jimmy Bryan.	Jimmy Bryan neo vincitore di Indy 500 e vincitore a Monza nel 1957, nonchè vincitore nel 1953 , 1955 e 1956 del campionato USAC. Due anni dopo lo scatto di questa foto il popolare “Cowboy Jimmy” perderà la vita al volante di una midget-car in una gara di dirt track.
Fotografata ai box la n.26 BOB ESTES Spl. (Philps-Offy) di Don Freeland.	Entra in pista la BELOND AP Spl. di Jimmy Bryan.
I concorrenti si apprestano ad effettuare le qualifiche; si risconosce la n.49 MEGUIAR’S MIRROR GLAZE (Kurtis 500-Offy) di Ray Crawford.	Ai box in palese contrasto con i bolidi Made in Indy fa mostra di sé una nostrana STANGUELLINI Formula Junior.